5 Symptomen van een slechte pakking van het inlaatspruitstuk en vervangingskosten
Inhoud
- Symptomen van een lek in het inlaatspruitstuk
- Slechte motorprestaties en misbaksels
- Overmatige witte rook uit uitlaatgassen
- Koelvloeistof in de oliecarter
- Zichtbaar koelvloeistoflek
- Oververhitte motor
- Inlaatspruitstuk pakking functie
- Locatie van inlaatspruitstukpakking
- Vervangingskosten pakking inlaatspruitstuk
Uw inlaatspruitstuk doet heel veel werk en is een cruciaal onderdeel van uw motor. Hoewel het inlaatspruitstuk zelf meestal behoorlijk stevig is, is het bekend dat de pakkingafdichtingen tussen het spruitstuk en de cilinderkop niet werken.
Maar hoe weet u dat u een inlaatspruitstukpakking lekt, en wat betekent het als u er een heeft? Wat nog belangrijker is, hoeveel gaat het kosten om te repareren?
We zullen hier alles opsommen wat u moet weten om dit vervelende probleem op te lossen.
Symptomen van een lek in het inlaatspruitstuk
- Slechte motorprestaties en misbaksels
- Witte rook uit de uitlaatpijp
- Koelvloeistof in de oliecarter
- Zichtbaar koelvloeistoflek
- Oververhitte motor
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de symptomen van een lek in het inlaatspruitstuk.
Slechte motorprestaties en misbaksels
Een lekkend inlaatspruitstuk laat lucht naar buiten en koelvloeistof naar binnen. Beide zaken kunnen de prestaties negatief beïnvloeden. Het is niet erg waarschijnlijk dat u uw auto niet op gang kunt krijgen of dat uw motor afslaat tijdens het draaien, maar u merkt wellicht dat de acceleratie en het brandstofverbruik afnemen.
De grootste zorg is dat als de koelvloeistof zich vermengt met de olie, u niet alleen de prestaties van de koelvloeistof verliest, maar dat de olie ook niet correct kan functioneren. Dit kan leiden tot overmatige slijtage van veel componenten en tot dure schade.
Mogelijk vindt u ook foutcodes voor ontstekingsfouten in de motorregeleenheid als u de foutcodes met een scanner controleert.
Als het inlaatlek erg slecht is, kan het de cilinder met koelvloeistof vullen, waardoor uw motor hydrolockt, waardoor het onmogelijk wordt om te keren. Dit is zeer ernstig en kan uw auto ernstig beschadigen. Gelukkig is het niet erg gebruikelijk omdat de meeste automotoren zo zijn ontworpen dat de koelvloeistof in plaats daarvan in het inlaatspruitstuk stroomt.
Overmatige witte rook uit uitlaatgassen
Als u naar uw inlaatspruitstuk kijkt, kunt u niet precies zien wat er aan de binnenkant gebeurt, tenzij u uw motor uit elkaar haalt, en op dat moment moet u de pakkingen van het inlaatspruitstuk vervangen, of ze nu lekken of niet.
Daarom is het essentieel om te weten hoe u dit probleem kunt oplossen zonder iets uit elkaar te halen. De eenvoudigste manier is om uw auto te starten en de uitlaat te bekijken. Als er een overmatige hoeveelheid witte rook uit de uitlaat komt, komt dat doordat uw motor koelvloeistof verbrandt.
De enige manier waarop koelvloeistof in de verbrandingskamer komt, is als er een lekkende koppakking of een lekkende inlaatspruitstukpakking is - hoe dan ook, je hebt een probleem. Houd er bij het bepalen of de hoeveelheid witte rook overmatig is rekening mee dat u tijdens kouder weer meer rook zult hebben dan tijdens warmer weer, en dit is volkomen normaal.
Koelvloeistof in de oliecarter
Een van de meest voorkomende problemen van een lekkend inlaatspruitstuk is dat er koelvloeistof in het oliecarter zit. Helaas is dit ook een van de serieuzere problemen. U verliest niet alleen de koelende eigenschappen van de koelvloeistof, maar u verliest ook de smerende eigenschappen van de olie.
Wanneer u deze twee problemen combineert, kunt u snel eindigen met een voertuig dat uitgebreide reparaties nodig heeft om weer op de weg te komen. Als u koelvloeistof in het oliecarter vindt, zorg er dan voor dat u uw auto meteen naar de reparatiewerkplaats brengt. U kunt de koelvloeistof in het oliecarter gemakkelijk herkennen omdat de olie er melkachtig uitziet wanneer u het oliepeil van de peilstok controleert.
Zichtbaar koelvloeistoflek
Als u een lekkende inlaatspruitstukpakking heeft, zijn er een paar manieren waarop de koelvloeistof kan gaan. Ten eerste kan het de verbrandingskamer binnengaan, waardoor u overmatige rook krijgt, of het kan samenvloeien met de olie, waardoor u koelvloeistof in het oliereservoir kunt krijgen. Maar het kan ook langs de zijkant van de buitenkant van het inlaatspruitstuk lopen.
Als dit het geval is, kan er overmatige rook uit de bovenkant van uw motor komen als de koelvloeistof afbrandt voordat deze de grond bereikt. Of misschien heeft u een zichtbaar koelvloeistoflek op de grond onder uw voertuig. Hoe dan ook, als u het lek terugvoert naar het inlaatspruitstuk, heeft u uw probleem gevonden.
Oververhitte motor
De drie meest prominente symptomen van een lekkend inlaatspruitstuk zijn lekkende koelvloeistof. Aangezien het de taak van de koelvloeistof is om te voorkomen dat uw motor oververhit raakt, is het niet verwonderlijk dat u een motor kunt krijgen die oververhit raakt als deze niet correct werkt.
Dit zal niet onmiddellijk gebeuren, en het gebeurt meestal als het systeem geen koelvloeistof meer heeft. Maar als u een oververhitte motor heeft en niet kunt achterhalen waar de koelvloeistof naartoe gaat, is de kans groot dat deze afkomstig is van een lek in het inlaatspruitstuk.
Inlaatspruitstuk pakking functie
De functie van de inlaatspruitstukken is om de juiste vloeistoffen, gassen en motorbenodigdheden naar de juiste locatie door de motor te leiden. De pakking van het inlaatspruitstuk helpt hierbij door mogelijke ontsnappingsroutes voor deze vloeistoffen of gassen te elimineren.
De pakking van het inlaatspruitstuk vormt afdichtingen rond elk van de doorgangen in het inlaatspruitstuk, waardoor alles blijft waar het hoort te zijn. Het klinkt misschien niet zo ingewikkeld, en dat is het ook niet, maar dat maakt het niet minder belangrijk.
Locatie van inlaatspruitstukpakking
De pakking van het inlaatspruitstuk van uw voertuig bevindt zich in de buurt van de motorkop tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop. Bij V-vormige motoren zit het meestal tussen beide koppen. Bij lijnmotoren zit het meestal aan een van de zijkanten.
Het bereiken van uw inlaatspruitstuk is meestal niet zo ingewikkeld, maar er kunnen veel elektrische componenten bovenop zitten. Dit kan het niet alleen moeilijk maken om bij het inlaatspruitstuk te komen, maar het kan het ook moeilijker maken om te zien.
Vervangingskosten pakking inlaatspruitstuk
Een inlaatspruitstukpakking kost 30 $ tot 100 $. Arbeidskosten 50 tot 300 $, dus u kunt een totale kostprijs van 80 $ tot 400 $ verwachten voor het vervangen van een inlaatspruitstukpakking.
De pakking van het inlaatspruitstuk zelf is vaak vrij goedkoop, maar de meeste vervangingskosten zijn afkomstig van arbeidskosten. Dit komt omdat u het hele inlaatspruitstuk moet verwijderen om bij de pakking te komen.
Soms barst het inlaatspruitstuk, waardoor het bij de pakking lekt, en in dit geval kunt u een kostprijs van 200 $ tot 800 $ verwachten voor een nieuw inlaatspruitstuk.
