7 Symptomen van een versleten of slechte koppeling, locatie en vervangingskosten
Inhoud
- Symptomen van een slechte of versleten koppeling
- Slippende koppeling
- Koppeling gaat hoger dan normaal
- Koppeling voelt zacht aan tijdens het persen
- Problemen met schakelen
- Lawaai bij het indrukken van de koppeling
- Koppelingspedaal voelt stijf aan
- Koppelingspedaal blijft op de grond
- Functie van de koppeling
- Koppelingslocatie
- Vervanging van de koppeling
Moderne voertuigen gebruiken een robuust en geavanceerd koppelingssysteem dat is ontworpen om meer dan 160.000 kilometer mee te gaan, afhankelijk van het voertuigmodel en merk.
Ruwe rijomstandigheden kunnen de koppeling echter snel beschadigen en de levensduur drastisch verkorten.
Maar hoe weet u of de koppeling kapot gaat of versleten is, en hoeveel kost het om deze te repareren?
In dit artikel bespreken we de veelvoorkomende symptomen van een slechte koppeling en hoe u het probleem kunt verhelpen.
Symptomen van een slechte of versleten koppeling
- Slippende koppeling
- Koppeling gaat hoger dan normaal
- Koppeling Voelt zacht aan tijdens het drukken
- Problemen met schakelen
- Lawaai bij het indrukken van de koppeling
- Koppelingspedaal voelt stijf aan
- Koppelingspedaal blijft op de grond
Hier is een meer gedetailleerde lijst met de meest voorkomende symptomen van een slechte of versleten koppeling.
Slippende koppeling
Het eerste probleem dat u wellicht opmerkt als u een slechte koppeling heeft, is dat deze slipt wanneer u gas geeft. Een beschadigde koppeling heeft de neiging te slippen, vooral bij het bergop rijden of bij het vervoeren van zware lasten.
Je zult merken dat het motortoerental toeneemt, maar dat de auto niet harder gaat of dat het motortoerental niet overeenkomt met de snelheidsverhoging. Een slipkoppeling raakt andere componenten oververhit en verhoogt de intensiteit van de schade.
Je koppeling kan ook zo slecht zijn dat de auto helemaal niet beweegt, vooruit of achteruit, maar in dit geval had je moeten opmerken dat hij eerder sliep.
Koppeling gaat hoger dan normaal
Wanneer uw koppeling versleten begint te raken, zal het koppelingspedaal de auto steeds hoger gaan brengen.
U hebt een aanpassing gemaakt om te voorkomen dat dit gebeurt als de koppeling bij oudere auto's wordt versleten. Vaak maakten de monteurs deze aanpassing bij elke onderhoudsbeurt.
Nieuwere auto's gebruiken een hydraulisch koppelingssysteem dat deze afstelling vanzelf uitvoert, en daarom zijn afstellingen niet nodig.
Helaas betekent dit dat als de koppeling zo slecht wordt dat het hydraulisch systeem hem niet meer kan afstellen, het zeker tijd is om de koppeling te vervangen.
Koppeling voelt zacht aan tijdens het persen
De koppelingsconstructie is vaak behoorlijk zwaar en vereist normaal gesproken enige kracht om het koppelingspedaal in te drukken, vooral bij oudere automodellen of auto's met betere prestaties.
Als uw koppelingspedaal buitengewoon veel zachter dan normaal lijkt wanneer het wordt ingedrukt, kan dit betekenen dat er een probleem is met de drukplaat van de koppeling en moet u mogelijk de koppeling laten controleren.
Problemen met schakelen
Als je koppeling en versnellingsbak in perfecte staat zijn, zul je merken dat de versnellingen soepel en ongehinderd schakelen.
Het doel van de koppeling is om de kracht tussen de motor en de transmissie los te laten zodat je gemakkelijk naar de volgende versnelling kunt schakelen. Als de koppeling de verbinding tussen de motor en de versnellingsbak niet losmaakt, wordt het erg moeilijk om te schakelen.
Als de koppeling slecht is, gebeurt dit vaak op alle versnellingen, dus als je merkt dat het schakelen van je auto de laatste tijd moeilijk is geworden, is het zeker tijd om de koppeling te controleren.
Lawaai bij het indrukken van de koppeling
Als u bij het intrappen van de koppeling een bepaald knarsend geluid uit de motorruimte hoort, kan dit betekenen dat de koppelingsdrukplaat of het druklager beschadigd of defect is.
Het druklager is het lager dat op de koppelingdrukplaat drukt om de koppeling vrij te geven, en dit lager wordt altijd samen met de koppeling vervangen.
Het geluid kan ook komen van een los onderdeel in de koppelingsplaat of koppelingsplaat als je pech hebt. Als je ergens in de buurt van de koppeling een geluid hoort, is het zeker tijd om dit te controleren.
Koppelingspedaal voelt stijf aan
Als het koppelingspedaal stroef aanvoelt, kan dit betekenen dat er iets mis is met de koppelingsdrukplaat.
Een hard koppelingspedaal kan echter ook iets mis met het hydraulische koppelingssysteem betekenen, zoals een defecte hulp- of hoofdkoppelingscilinder. Daarom is het belangrijk om een goede diagnose te stellen voordat u besluit het koppelingssysteem te vervangen.
Koppelingspedaal blijft op de grond
Naast de mogelijkheid dat de koppeling te los of te stijf is, kan deze soms aan de grond blijven plakken.
Dit wijst op een probleem met de koppelingsplaat, het druklager of het hydraulische systeem.
Als u dit probleem met uw auto heeft, moet u een diagnose stellen van het hydraulische systeem van de koppeling voordat u de koppeling vervangt.
GERELATEERD: Symptomen van een slechte koppelingshoofdcilinder
Functie van de koppeling
De koppeling wordt gebruikt om het koppel van de motor naar de versnellingsbak over te brengen. De koppeling regelt de verbinding tussen de assen die de versnellingsbak laten draaien en de assen die uit de motor komen.
De belangrijkste functie van de koppeling is om de verbinding tussen de motor en de versnellingsbak los te maken, zodat u gemakkelijk naar de volgende versnelling kunt schakelen. Het wordt ook gebruikt om uw auto vanaf nul te laten rijden in de eerste versnelling.
Het is eigenlijk mogelijk om te schakelen zonder de koppeling te gebruiken, maar dan wel; je moet het motortoerental afstemmen op de snelheid van de versnellingsbak, wat enige vaardigheid vereist. Het zal ook de versnellingsbak supersnel verslijten.
Koppelingslocatie
De koppeling zit tussen de motor en de versnellingsbak. Het zit vaak verborgen onder de versnellingsbakbehuizing en kan daarom niet worden geïnspecteerd zonder de versnellingsbak van de motor te verwijderen.
Sommige automodellen hebben inspectieluiken die u kunt verwijderen om de koppeling te zien. Het is echter bijna moeilijk om problemen met een koppeling te zien zonder deze te verwijderen.
Vervanging van de koppeling
Een complete koppelingsset kost vaak $ 200 tot $ 400. De arbeid kost 300 $ tot 1500 $. U kunt een totale kostprijs van $ 500 tot $ 2000 verwachten voor het vervangen van een koppeling.
Het is niet voldoende om alleen de koppelingsplaat te vervangen. Je moet ook de koppelingsdrukplaat, het druklager en soms het vliegwiel vervangen.
Gelukkig is er vaak een complete koppelingsset die alles vereist wat je nodig hebt, waardoor de prijs een beetje lager wordt.
Het vervangen van de koppeling is vaak een moeilijke en tijdrovende klus, omdat je de versnellingsbak volledig moet verwijderen en hiervoor heb je speciaal gereedschap nodig.
Veel drukplaten voor koppelingen moeten na de montage ook worden afgesteld met speciaal gereedschap.
Daarom is het niet aan te raden om de koppeling te vervangen als u alleen over basiskennis van de auto beschikt.
U kunt een totale arbeidskosten van 300 $ tot 1500 $ verwachten als u dit door een reparatiewerkplaats laat doen - afhankelijk van het model auto en versnellingsbak.
