Normale bedrijfstemperatuur voor een automatische transmissie
Inhoud
- Wat is de ideale temperatuur?
- Redenen waarom uw transmissie oververhit kan raken
- Verbrande / oude transmissievloeistof
- Defecte solenoïde
- Laag vloeistofpeil
- Defecte omvormer
- Overbelasting
- Andere kleine oorzaken
- Wat gebeurt er als een transmissie oververhit raakt?
- Hoe een overdracht van oververhitting te voorkomen
- Controleer het transmissievloeistofpeil
- Voeg een diepere pan toe
- Koelsysteem
Wanneer uw waarschuwingslampje voor uw transmissie op uw dashboard verschijnt, is het tijd om te stoppen en het een tijdje te laten afkoelen.
Storingen in automatische transmissies zijn meestal het gevolg van oververhitting. De belangrijkste boosdoener hiervoor is een lage transmissievloeistof. De normale transmissietemperatuur is 175 graden, maar bij oververhitting kan deze oplopen tot meer dan 240 graden.
Dit leidt vervolgens tot verharding van afdichtingen, en ze beginnen al snel langzaam te smelten. Bij 260 graden zullen uw platen slippen en elke verdere temperatuurstijging leidt tot doorbranden van de koppeling en uw transmissievloeistof zal koolstof vormen.
Het is van vitaal belang dat u constant de normale transmissietemperatuur bewaakt om uw transmissie een langere levensduur te geven. De tandwielen in de transmissie schuren tegen elkaar aan, en dit resulteert in veel wrijving die verandert in interne warmte.
Elke keer dat de transmissietemperatuur boven het optimale niveau stijgt, wordt de levensduur van de transmissie snel verkort.
Wat is de ideale temperatuur?
De ideale temperatuur voor een automatische transmissie is rond de 175 graden. Auto's hebben vaak de koelvloeistof voor de motor als warmtewisselaar voor de transmissievloeistof en daarom zullen ze vaak dezelfde temperatuur behouden als u normaal rijdt.
Als uw transmissie echter veel slipt of u aan iets zwaars trekt, is de koelvloeistof mogelijk niet voldoende om de transmissie-efficiëntie te koelen en kan de temperatuur drastisch stijgen tot temperaturen van meer dan 240 graden.
De oudere automatische transmissie gebruikt mogelijk geen koelvloeistofleidingen naar de transmissie, en deze zijn nog gevoeliger voor hoge belastingen.
De meeste auto's hebben geen externe temperatuurmeter voor de automatische transmissievloeistof. In plaats daarvan gebruiken ze een waarschuwingslampje of het controlelampje om aan te geven wanneer de transmissie oververhit is. Een oververhitte transmissie kan er ook voor zorgen dat de motor in de slappe stand gaat om het risico op oververhitting te verkleinen.
Redenen waarom uw transmissie oververhit kan raken
Er zijn een aantal verschillende redenen waarom uw transmissie sneller dan normaal oververhit kan raken. Hier is een lijst met de meest voorkomende.
Verbrande / oude transmissievloeistof
Als u oude en versleten transmissievloeistof gebruikt, kan uw transmissie meer dan normaal slippen. Als je de vloeistof eruit laat lopen en je merkt dat het een donkere kleur heeft gekregen en zijn viscositeit heeft verloren, is het zeker tijd om het te vervangen. De vloeistof kan na verloop van tijd vervuild raken en dit heeft invloed op de werking ervan. U moet de oude vloeistof onmiddellijk aftappen en synthetische vloeistoffen kopen waarvan wordt aangenomen dat ze langer meegaan.
Defecte solenoïde
De solenoïde speelt een cruciale rol bij het reguleren van de transmissievloeistofstroom. Als het defect is, stroomt er minder vloeistof naar de transmissie en dit kan oververhitting veroorzaken. Mogelijk moet u de circuits in de solenoïde evalueren om te bepalen of deze kunnen worden gerepareerd of dat u een nieuwe moet kopen.
Laag vloeistofpeil
U moet uw transmissievloeistof soms met een peilstok controleren. Als de niveaus laag zijn, verhoogt u de hoeveelheid. Vermijd het mengen van vloeistoffen van verschillende fabrikanten. Als de vloeistof laag is, zul je een slippende omvormer ervaren, versleten tandwielen en het kan zelfs andere dure onderdelen beschadigen. Het slippen van de transmissie is vaak het gevolg van een laag vloeistofpeil.
Defecte omvormer
Een defecte omvormer kan ervoor zorgen dat de transmissie nog meer slipt; waardoor er extra warmte ontstaat voor de transmissievloeistof.
Overbelasting
Als u iets zwaars trekt, gaat u meer druk uitoefenen op de transmissie. Dit komt doordat er meer koppel nodig is om de extra last te verplaatsen. Na enige tijd zult u merken dat de normale transmissietemperatuur is gestegen.
Andere kleine oorzaken
Als u in een gebied met hete klimatologische omstandigheden woont, zult u met uw transmissie te maken krijgen met stijgende temperaturen. De vloeistof zal opwarmen, waardoor het stijgen. Degenen die in de stad wonen, leggen vaak korte afstanden af, maar het stadsverkeer zorgt voor veel files. Door het stoppen en snel accelereren over korte afstanden kunnen de transmissietemperaturen stijgen.
Wat gebeurt er als een transmissie oververhit raakt?
Wanneer de temperaturen boven de normale transmissietemperatuur stijgen, verliest de transmissievloeistof zijn viscositeit en oxideert deze. De vloeibare lak begint de interne componenten van de motor, zoals de kleppen, te vernietigen.
Tegen de tijd dat de temperaturen de 250 graden bereiken, beginnen de rubberen afdichtingen te barsten en lekken ze druk en vloeistof. Bij meer dan 290 graden werkt de transmissie vaak niet meer vanwege beschadigde onderdelen en afdichtingen.
Hoe een overdracht van oververhitting te voorkomen
Controleer het transmissievloeistofpeil
Het eerste dat u moet doen, is de kleur van de transmissievloeistof controleren. Normale vloeistof is rood van kleur, maar bij langdurig gebruik en in contact met verontreinigende stoffen, verandert het in een donkerrode kleur. U kunt ook uw transmissiemeter bekijken om te zien wanneer het warmer wordt dan normaal.
De transmissievloeistof moet elke 30.000 tot 60.000 mijl worden ververst. Als u echter in warme klimatologische omstandigheden rijdt, moet u deze mogelijk eerder wijzigen. Voorkom ook dat uw auto overbelast raakt, omdat dit de transmissie onder druk zet.
Voeg een diepere pan toe
Als u meer efficiëntie uit uw transmissie wilt halen, kunt u overwegen om een externe diepe pan toe te voegen. Hierdoor kunt u meer transmissievloeistof gebruiken - vooral voor mensen die in warme klimatologische omstandigheden leven of zware lasten dragen. De beste diepe pannen zijn die van aluminium, omdat ze de warmte sneller afvoeren dan die van staal. Raadpleeg uw monteur voordat u er een aanschaft, want deze heeft meer kennis over het meest geschikte type voor uw auto.
Koelsysteem
De koelvloeistof is essentieel voor het koelen van de transmissie van de auto. Zorg ervoor dat uw radiator optimaal werkt en dat er geen slangen lekken. Als u van plan bent zware ladingen te vervoeren, laat dan een externe koeler integreren in het huidige systeem.
Schrik niet als de temperatuurmeter boven het midden stijgt als de airconditioning maximaal is, als u een andere auto sleept of tijdens warme seizoenen. Als het begint te stijgen, kunt u uw auto langs de kant van de weg stoppen en de motor een tijdje laten afkoelen. Controleer later uw koelvloeistofpeil en vul indien nodig bij.
Mogelijk hebt u ook lucht in de koelvloeistofleidingen of geblokkeerde leidingen naar de transmissie, waardoor deze niet efficiënt afkoelt.
Als dit aanhoudt, moet u mogelijk het koelsysteem van de auto laten controleren. Moderne auto's met geavanceerde elektronica hebben meestal geen temperatuurmeter. In plaats daarvan hebben ze een elektrische temperatuurweergave.
