7 Oorzaken waarom de temperatuurmeter van de auto koud blijft
Inhoud
- 7 Oorzaken van auto-temperatuurmeter blijft op kou
- Defecte motorkoelvloeistoftemperatuursensor
- Gebroken bedrading
- Defecte meter / cluster
- Corrosie in connectoren
- Slechte thermostaat
- Lucht in het koelsysteem
- Kapotte motorregeleenheid
Heeft u problemen met het koud blijven van uw koelvloeistoftemperatuurmeter, zelfs als de motor van de auto duidelijk warm is?
Een van de belangrijkste dingen die u in uw auto moet bijhouden, is de temperatuur van de koelvloeistof, omdat er vreselijke dingen kunnen gebeuren met uw motor als deze oververhit raakt.
In dit artikel zullen we het hebben over de koelvloeistoftemperatuurmeter. Wat kan ervoor zorgen dat de temperatuurmeter laag blijft?
7 Oorzaken van auto-temperatuurmeter blijft op kou
- Defecte temperatuursensor motorkoelvloeistof
- Gebroken bedrading
- Defecte meter of instrumentenpaneel
- Corrosie in connectoren
- Slechte thermostaat
- Lucht in het koelsysteem
- Kapotte motorregeleenheid
Dit zijn absoluut de meest voorkomende redenen waarom de temperatuurmeter van uw auto koud blijft. Laten we wat dieper ingaan op de verschillende oorzaken.
Hier is een meer gedetailleerde lijst met de meest voorkomende oorzaken wanneer een temperatuurmeter koud blijft.
Defecte motorkoelvloeistoftemperatuursensor
Het meest voorkomende probleem als het gaat om een defecte motortemperatuurmeting, is de koelvloeistoftemperatuursensor zelf, die de informatie naar het cluster verzendt.
Sommige auto's hebben twee temperatuursensoren, terwijl andere automodellen er een hebben. De modellen met één sensor gebruiken meestal allebei de temperatuur van de motorregeleenheid en dezelfde sensor voor de meter.
Als uw automodel twee koelvloeistoftemperatuursensoren heeft, wordt er een gebruikt door de temperatuurmeter en een wordt gebruikt voor de motorregeleenheid.
Motortemperatuursensoren zijn eenvoudig te meten met een multimeter, maar u moet er de juiste waarden van vinden. In uw reparatiehandleiding vindt u vaak meer informatie over het testen ervan.
Als u echter besluit om er een te vervangen, moet u ervoor zorgen dat u de sensor vervangt die naar de temperatuurmeter gaat - als u er twee heeft.
Gebroken bedrading
Als u twee temperatuursensoren op uw auto heeft en een aparte voor de meter, moet u de sensordraden naar de meter controleren of ohm de sensor meten vanaf de clusterconnector.
Als u voor beide een sensor heeft, kan er een probleem zijn met de draden tussen de sensor en de ECU (hoogstwaarschijnlijk) of een probleem met de bedrading tussen de meter en de ECU. Controleer op gebroken draden tussen deze componenten.
De beste manier om kapotte bedrading te vinden, is door de weerstand te meten met een multimeter vanuit alle richtingen van de draden. Dit vereist echter een beetje kennis van elektronische auto's, en het kan zijn dat u uw monteur er naar moet laten kijken.
Informatie hierover vindt u ook in uw reparatiehandleiding. Controleer een bedradingsschema van uw auto om de bedrading correct te meten.
Defecte meter / cluster
Het volgende probleem is een defecte temperatuurmeter. De meeste temperatuurmeters zijn echter geïntegreerd in het instrumentenpaneel van moderne auto's. In sommige gevallen kunt u de temperatuurmeter vervangen of eventueel slecht soldeer repareren.
In andere clusters moet u mogelijk het instrumentenpaneel vervangen. U kunt uw instrumentenpaneel vaak aan een deskundige overlaten om het solderen te repareren als u zelf niet weet hoe het moet.
Een defect cluster is echter niet een veel voorkomend probleem, en ze zijn vaak behoorlijk duur en moeten na vervanging worden gecodeerd. Het is daarom aan te raden om eerst de overige zaken te controleren voordat u besluit het cluster te vervangen.
Je kunt de clustertemperatuurmeter ook testen met een Ohm-tester als je enige kennis hebt.
Corrosie in connectoren
Corrosie in de connectoren is ook een veelvoorkomend probleem als het gaat om een defecte temperatuurmeter. Reinig en spuit elektronische reiniger in de connector bij de sensor, de connector van de motorregeleenheid en de connector van het cluster.
Als er corrosie optreedt, is er mogelijk een probleem met de afdichtingen van de connectoren en moet u deze mogelijk bekijken om een permanente reparatie uit te voeren of ze te vervangen om toekomstige problemen te voorkomen.
Slechte thermostaat
De thermostaat zorgt ervoor dat de koelvloeistof niet door de radiator stroomt. Als dit helemaal open blijft hangen, kan het zijn dat de temperatuur niet de optimale temperatuur bereikt.
Hierdoor zal uw temperatuur echter vaak een beetje stijgen vanaf het min-teken als u hard genoeg rijdt. Als je temperatuurmeter langzaam stijgt, heb je mogelijk een probleem met de thermostaat.
U kunt hier meer lezen over thermostaten: Symptomen en oorzaken van defecte thermostaten
Lucht in het koelsysteem
Lucht in het koelsysteem kan er ook voor zorgen dat de temperatuurmeter koud blijft als er een luchtbel op de sensorplek zit. Dit kan ook vaak worden aangegeven met een fluctuerende koelvloeistoftemperatuurmeter.
Als u lucht in het koelsysteem vermoedt, moet u uw koelsysteem ontluchten met een unieke ontluchtingstechniek. Als u hier meer over wilt weten, kunt u onze gids raadplegen: Koelvloeistof bloeden.
Kapotte motorregeleenheid
Dit is alleen van toepassing als uw auto gebruikmaakt van één gecombineerde temperatuursensor met twee pinnen.
In sommige zeldzame gevallen kan uw motorregeleenheid een probleem zijn als de temperatuurinformatie eerst naar de ECM wordt ontvangen, die de gegevens daarom naar het cluster verzendt.
Als dit het geval is, moet u de foutcodes controleren met een OBD2-scanner in de motorregeleenheid om te zien of de motorregeleenheid de temperatuurinformatie ontvangt.
Als u de temperatuurmetingen in de motorregeleenheid kunt vinden, maar niet op het cluster, moet u ervoor zorgen dat ze dezelfde sensor gebruiken. Als dit het geval is, moet u het temperatuurvermogen op de motorregeleenheid meten. Om dit te doen, raad ik aan om een auto-elektronica-expert het werk voor je te laten doen.
U wilt de motorregeleenheid niet vervangen als er geen probleem mee is, omdat ze vaak duur zijn en codering vereisen.
