8 Symptomen van een slechte koelvloeistoftemperatuursensor en vervangingskosten
Inhoud
- 8 Symptomen van een slechte koelvloeistoftemperatuursensor
- Controleer het motorlicht
- Slechte kilometerstand
- Elektrische koelventilatoren gaan niet aan
- Zwarte rook uit de uitlaatpijp
- Moeilijke startconditie
- Motor raakt oververhit
- Slecht stationair draaien
- Slechte motorprestaties
- Wat is een koelvloeistoftemperatuursensor?
- Locatie koelvloeistoftemperatuursensor
- Vervangingskosten koelvloeistoftemperatuursensor
- Hoe een defecte motorkoelvloeistoftemperatuursensor diagnosticeren?
Een motorkoelvloeistoftemperatuursensor is essentieel voor de optimale prestaties van uw auto.
De taak van de motorkoelvloeistoftemperatuursensor is het meten van de koelvloeistoftemperatuur voor de motorregeleenheid.
Met deze informatie past de motorregeleenheid het lucht-brandstofmengsel aan afhankelijk van de temperatuur.
Dit artikel bespreekt de meest voorkomende symptomen van een slechte koelvloeistoftemperatuursensor, locatie, vervangingskosten en hoe deze te diagnosticeren.
8 Symptomen van een slechte koelvloeistoftemperatuursensor
- Controleer het motorlicht
- Slechte kilometerstand
- Elektrische koelventilatoren gaan niet aan
- Zwarte rook uit de uitlaatpijp
- Moeilijke startconditie
- Motor raakt oververhit
- Ruw inactief
- Slechte motorprestaties
Net als elk ander onderdeel kan ook de ECT-sensor beschadigd raken, wat kan resulteren in verschillende motorgerelateerde problemen. Daarom is het aan te raden om uw auto meteen te laten inspecteren om ernstige problemen te voorkomen.
Hier is een meer gedetailleerde lijst met de meest voorkomende symptomen van een slechte koelvloeistoftemperatuursensor.
Controleer het motorlicht
Een van de eerste symptomen die u zult opmerken, is dat het controlelampje gaat branden.
Als de computer een probleem met het sensorcircuit detecteert, gaat het controlelampje branden om aan te geven dat de auto een inspectie nodig heeft.
Als u een controlelampje op uw dashboard ziet, is het tijd om de foutcodes te controleren met een OBD2-scanner.
Slechte kilometerstand
Een defecte ECT-sensor kan een vals signaal naar de boordcomputer sturen, wat resulteert in een foutief signaallucht-brandstofmengselEen defecte sensor kan bijvoorbeeld een signaal sturen dat aangeeft dat de motor koud is terwijl dat niet het geval is, en meer brandstof zal de motor snel opwarmen.
Hierdoor daalt het brandstofverbruik en neemt de prestatie van de motor af.
Elektrische koelventilatoren gaan niet aan
Sommige auto's gebruiken de motorkoelvloeistoftemperatuursensor om de elektrische koelventilatoren te regelen. In de meeste auto's heb je twee aparte temperatuursensoren voor de ventilatoren, dashboardmeter en motormanagement.
Als uw auto echter een enkele sensor heeft, kan een slechte motorkoelvloeistoftemperatuursensor ertoe leiden dat uw fans helemaal niet starten.
Zwarte rook uit de uitlaatpijp
Door een onjuist motortemperatuursignaal kan de ECU het brandstofmengsel verrijken tot een punt waarop het verbrandingsproces moeilijk wordt.
De overtollige brandstof verbrandt in de uitlaatpijp en produceert dikke zwarte rook.
Moeilijke startconditie
Het startmoment van een auto is erg kritiek met de hoeveelheid brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd. Als het lucht-brandstofmengsel defect is, kan het zijn dat uw auto moeilijk of onmogelijk start.
Motor raakt oververhit
De koelventilator, die zich achter het radiatorrooster bevindt, verwijdert warmte uit de koelvloeistof van de motor. Deze ventilator is elektrisch aangestuurd en vertrouwt op het signaal van de boordcomputer.
Als de ventilator een vals signaal ontvangt, gaat de ventilator mogelijk niet aan, waardoor de motor oververhit raakt. Sommige voertuigen hebben een aparte koelvloeistoftemperatuursensor voor de ventilator, maar veel auto's gebruiken dezelfde sensor.
Slecht stationair draaien
Door een defecte ECT-sensor zal het brandstofmengsel zich aanpassen. Dit zal ervoor zorgen dat de motor trillen of schudden wanneer de auto op lage snelheid rijdt en tot andere vermogensverliezen en vreemd gedrag leidt.
De motor is erg gevoelig voor verkeerde lucht-brandstofmengsels bij stationair draaien en dit is een toestand waarbij u zou kunnen opmerken dat er iets mis is met de temperatuursensor van uw motorkoelvloeistof.
Slechte motorprestaties
De temperatuursensor van de motorkoelvloeistof kan een harde invloed hebben op het lucht-brandstofmengsel. Een slecht lucht-brandstofmengsel kan er ook voor zorgen dat de motorprestaties drastisch dalen.
Als u denkt dat de motorprestaties niet zijn zoals voorheen, kan dit te wijten zijn aan een defecte motorkoelvloeistoftemperatuursensor.
Wat is een koelvloeistoftemperatuursensor?
Koelvloeistoftemperatuursensoren zijn ook bekend als motorkoelvloeistoftemperatuursensoren of ECT-sensoren. De principiële werking van deze sensor omvat het gebruik van een elektrische weerstand die de temperatuur van de koelvloeistof meet. Deze metingen leveren essentiële gegevens op voor het motorsysteem van uw voertuig.
De metingen van de koelvloeistoftemperatuursensor worden doorgestuurd naar de motorregeleenheid, waar ze worden gebruikt als gegevens voor het regelen en handhaven van de juiste ontstekingstijd en de optimale brandstofinjectie via de geautomatiseerde benadering.
GERELATEERD: 7 Oorzaken waarom de temperatuurmeter van de auto koud blijft
Locatie koelvloeistoftemperatuursensor
De motorkoelvloeistoftemperatuursensor bevindt zich meestal op het motorblok of de cilinderkop. Het wordt vaak geïnstalleerd op een plastic slang op de inlaat van de koelvloeistof.
Verschillende merken en autofabrikanten hebben verschillende manieren om de koelvloeistoftemperatuursensor te plaatsen, afhankelijk van het auto-ontwerp.
Sommige voertuigen hebben mogelijk meer dan één temperatuursensor, omdat soms verschillende sensoren worden gebruikt om signalen naar het dashboard, de koelventilatorregeling en de regeleenheid van uw motorsysteem te sturen.
Bij twee sensoren beschouwen we het sturen van signalen naar de regeleenheid meestal als de koelvloeistoftemperatuursensor.
Vervangingskosten koelvloeistoftemperatuursensor
Een koelvloeistoftemperatuursensor kost 30 $ tot 100 $ en de arbeid kost 40 $ tot 150 $. U kunt 70 $ tot 250 $ verwachten voor het vervangen van een motorkoelvloeistoftemperatuursensor.
De koelvloeistoftemperatuursensor zelf is vaak vrij goedkoop en je kunt ze vaak rond de 40 $ vinden voor een kwaliteitssensor. Er zijn goedkopere exemplaren op de markt, maar ik raad ten zeerste aan om een kwaliteits exemplaar zoals Bosch te kopen om de kopzorgen over te slaan.
De vervanging is vaak ook vrij eenvoudig, behalve dat u misschien alle koelvloeistof uit de motor moet gieten en opnieuw moet vullen - wat betekent dat u alle lucht uit het koelsysteem moet verwijderen, wat moeilijk kan zijn.
Als u de sensor echter snel vervangt, hoeft u de koelvloeistof vaak niet af te tappen, maar dit vereist enige vaardigheid.
Denk eraan om er altijd voor te zorgen dat de koelvloeistoftemperatuur laag is wanneer u dit soort werkzaamheden uitvoert !!
Hoe een defecte motorkoelvloeistoftemperatuursensor diagnosticeren?
Om de koelvloeistoftemperatuursensor te diagnosticeren, hebt u een reparatiehandleiding voor uw automodel nodig om te zien welke meetwaarden u van de koelvloeistoftemperatuursensor mag verwachten.
- Sluit een OBD2-scanner aan en zoek naar gerelateerde foutcodes. Controleer de live gegevens om de temperatuur van de sensor te zien. Als het ver buiten het bereik ligt, controleer dan de bedrading en vervang de sensor.
- Zoek de koelvloeistoftemperatuursensor in uw voertuig door de servicehandleiding te raadplegen.
- Zoek de koelvloeistoftemperatuursensor en verwijder de connectorpluggen.
- Als u twee pinnen op de koelvloeistoftemperatuursensor heeft, kunt u een ohm-meting tussen deze twee pinnen proberen.
- Raadpleeg uw reparatiehandleiding voor de juiste ohm-waarde bij een bepaalde temperatuur.
- Vervang de sensor als de waarde niet klopt.
- Als het goed lijkt, controleer dan de bedrading en connectoren tussen de koelvloeistoftemperatuursensor en de motorregeleenheid.
