6 Oorzaken van auto die witte rook uit de uitlaat blaast
Inhoud
- Oorzaken van witte rook uit de uitlaatpijp
- Condensatie
- Lekkende inlaatspruitstukpakking
- Slechte EGR-koeler
- Doorgeblazen koppakking
- Gebarsten cilinderkop of blok
- Te rijk brandstofmengsel
- Diagnose stellen van een auto met witte rook uit de uitlaat
- Ruik de rook
- Gebruik een druktester
Rook uit de uitlaatpijp kan van verschillende soorten zijn en kan door verschillende redenen en situaties worden veroorzaakt.
Elk type, variërend van blauw, grijs, wit en blauw, wijst direct op verschillende problemen met uw auto.
Maar wat betekent het en wat veroorzaakt witte rook uit de uitlaatpijp, en zal het duur zijn om te repareren? Dat zoeken we uit!
Oorzaken van witte rook uit de uitlaatpijp
- Condensatie
- Lekkende inlaatspruitstukpakking
- Slechte EGR-koeler
- Doorgeblazen koppakking
- Gebarsten cilinderkop of blok
- Te rijk brandstofmengsel
Witte rook kan heel licht zijn, net als damp, of het kan dichte en zware rook zijn.
Witte rook uit de uitlaatpijp bij het opstarten, stationair draaien of accelereren vertelt ons dat er koelvloeistof of water verdampt in de uitlaatpijp.
U kunt ook voorzichtig het water of de rook uit de uitlaat ruiken; als het zoet ruikt, is het waarschijnlijk koelvloeistof, en in dit geval heb je een groter probleem.
Hier is een meer gedetailleerde lijst met de meest voorkomende oorzaken van witte rook uit de uitlaatpijp:
Condensatie
De meest voorkomende reden voor witte rook uit de uitlaatpijp is gecondenseerd water dat verdampt.
Als uw auto lange tijd stilstaat en een dag of twee niet is gebruikt, wordt er condens gevormd door de laatste keer dat er met uw auto is gereden.
Dit water zal op de bodem van je uitlaat komen te liggen, en zodra je de auto start, wordt de uitlaat heet en verdampt dan de condens.
Als de witte rook licht is en kort na het opstartmoment bij een koude start komt, hoef je je nergens zorgen over te maken, want het is hoogstwaarschijnlijk alleen maar condensatie.
Lekkende inlaatspruitstukpakking
Nu komen we bij een iets serieuzer probleem, maar niet al te erg. Uw inlaatspruitstuk is het onderdeel dat de lucht verdeelt die in de cilinders van uw auto gaat.
Inlaatspruitstukken worden vaak gekoeld door koelvloeistof en daarom hebben ze een pakking tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop. Het komt voor dat deze pakking slecht wordt en gaat lekken.
Als je een slechte inlaatspruitstukpakking hebt, ruik je vaak zoete rook uit de uitlaatgassen.
Meer informatie: 5 symptomen van een slechte inlaatspruitstukpakking
Slechte EGR-koeler
Als uw uitlaatrook zoet ruikt, is het waarschijnlijk een gecondenseerde koelvloeistof waarmee u wordt geconfronteerd.
Een andere veel voorkomende oorzaak hiervan bij moderne voertuigen is een scheur in de EGR-koeler. Niet alle auto's hebben echter EGR-koelers, en het komt vaker voor op Europese auto's, maar het is zeker de moeite waard om te controleren.
Dit kan behoorlijk moeilijk zijn om een juiste diagnose te stellen, omdat er geen tekenen zijn die u buiten de motor kunt zoeken.
Als de EGR-koeler echter gebarsten is, moet deze worden vervangen. Als u vermoedt dat uw EGR-koeler defect is, moet u mogelijk hulp krijgen van een monteur om een juiste diagnose te stellen.
De beste manier is om de binnenkant van uw cilinders en bougies te controleren. Als de auto koelvloeistof verbrandt, worden de cilinders gereinigd. Dus als geen van de cilinders is schoongemaakt, maar de auto brandt nog steeds koelvloeistof, dan moet dat van achter de verbrandingskamers komen, zoals van de EGR-koeler.
Doorgeblazen koppakking
De koppakking is een pakking die tussen het motorblok en de cilinderkop wordt geplaatst. Deze pakking scheidt verbranding, olie en koelvloeistof tussen deze twee delen.
Wanneer de koppakking beschadigd of gebarsten is, kan dit ervoor zorgen dat de koelvloeistof in de verbrandingskamers lekt of andersom.
Dit kan ervoor zorgen dat de motor koelvloeistof verbrandt, en het zal resulteren in zware witte rook uit uw uitlaat, afhankelijk van de grootte van het lek.
Helaas is een geblazen koppakking vaak erg duur om te repareren omdat je veel onderdelen moet demonteren om deze te vervangen.
Als je verder wilt gaan met het diagnosticeren van een slechte koppakking, bekijk dan ons andere artikel hier: Symptomen van slechte koppakking.
Gebarsten cilinderkop of blok
Een ander niet zo grappig ding dat witte rook uit je uitlaatpijp kan veroorzaken, is een gebarsten cilinderkop of motorblok. Het motorblok en de cilinderkop zitten vol met kanalen waar de koelvloeistof naar toe stroomt om de motor af te koelen.
Als u veel pech heeft, kan het gebeuren dat het motorblok of de cilinderkop barst, waardoor koelvloeistof in de verbrandingskamer of via de uitlaat kan stromen.
Dit is echter zeer zeldzaam en gebeurt meestal vaak na een oververhitte motor of iets dergelijks. Het kan echter gebeuren en gebeurt meer bij sommige motormodellen dan bij andere.
Om deze problemen op te lossen, moet je vaak de hele kop of blok vervangen, wat resulteert in een volledige demontage van de motor.
Te rijk brandstofmengsel
Iets dat niet direct witte rook uit de uitlaat veroorzaakt - maar kan worden aangezien voor een te rijk brandstofmengsel. Dit veroorzaakt niet direct witte rook, maar wel grijze rook, die gemakkelijk kan worden aangezien voor witte rook.
Een rijk mengsel veroorzaakt grijze rook en een rijk mengsel wordt meestal veroorzaakt door defecte brandstofinjectoren, defecte MAF-sensor of defecte O2-sensor.
U kunt hier meer te weten komen over de verschillende oorzaken van een rijk lucht-brandstofmengsel: Motor draait rijk Oorzaken en symptomen
Diagnose stellen van een auto met witte rook uit de uitlaat
Er zijn verschillende manieren om een auto met witte rook te diagnosticeren. Sommige methoden zijn echter eenvoudiger en sneller dan andere.
Ruik de rook
Het eerste dat u moet doen, is de rook proeven of ruiken die uit de uitlaatpijp komt. Als het een zoete geur heeft, is het koelvloeistof.
Als de rook niet meer ruikt of proeft dan water, is het hoogstwaarschijnlijk condensatie en zal de rook verdwijnen nadat de auto is opgewarmd.
Gebruik een druktester
De beste en enige (naar mijn mening) manier om interne koelvloeistoflekken op te sporen, is met een koelvloeistofdruktester. Je plaatst hem op je radiatorvuldop, oefent druk uit in het koelsysteem en laat hem een uur staan.
Verwijder de bougies of gloeibougies en controleer op tekenen van koelvloeistoflekkage in de verbrandingskamer. Als u koelvloeistof opmerkt, heeft u mogelijk een probleem met uw koppakking of een gebarsten cilinderkop.
Als u daar geen koelvloeistof kunt vinden, verwijdert u de leidingen naar de EGR-leidingen en controleert u op eventuele koelvloeistofsporen erin. Als u koelvloeistof opmerkt, is er waarschijnlijk een scheur in de EGR-koeler en moet u deze vervangen.
Als u overweegt er een aan te schaffen, kan ik deze kit van Amazon aanbevelen: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit
