6 Symptomen van een slecht inlaatspruitstuk, locatie en vervangingskosten
Inhoud
- Symptomen van een slecht of gebarsten inlaatspruitstuk
- Controleer het motorlicht
- Mislukt
- Ruw inactief
- Verlies in motorprestaties
- Externe koelvloeistof lekt
- Oververhitting van de motor
- De functie van het inlaatspruitstuk
- Locatie inlaatspruitstuk
- Vervangingskosten inlaatspruitstuk
Het inlaatspruitstuk is verantwoordelijk voor de precieze verdeling van lucht in de motorcilinders voor een perfecte verbranding.
Daarom speelt het inlaatspruitstuk een belangrijke rol in de prestaties van uw automotor.
Helaas faalt het inlaatspruitstuk soms - maar wat gebeurt er als dit het geval is en hoeveel kost het om het te laten repareren?
In dit artikel bespreken we de meest voorkomende symptomen van een slecht inlaatspruitstuk en hoeveel het kost om dit te vervangen of te repareren. Laten we gaan!
Symptomen van een slecht of gebarsten inlaatspruitstuk
- Controleer het motorlampje
- Mislukt
- Ruw inactief
- Verlies in motorprestaties
- Externe koelvloeistof lekt
- Motor raakt oververhit
Hier is een meer gedetailleerde lijst met de meest voorkomende symptomen van een slecht of gebarsten inlaatspruitstuk:
Controleer het motorlicht
De motorregeleenheid bewaakt constant de sensoren van uw auto terwijl u ermee rijdt, en als een van hen verkeerde waarden verzendt in vergelijking met de vooraf ingestelde waarden, zal het controlelampje op uw dashboard verschijnen.
Als u een slecht inlaatspruitstuk heeft, wordt het lucht-brandstofmengsel anders dan het zou moeten zijn, en daarom zal het controlelampje op uw dashboard verschijnen.
Wanneer het controlelampje verschijnt, is er ook een foutcode opgeslagen in de motorregeleenheid die u moet lezen om door te gaan met het oplossen van problemen.
Mislukt
Wanneer er een scheur of koelvloeistoflekkage in het inlaatspruitstuk is, zal dit resulteren in een extra hoeveelheid lucht in vergelijking met brandstof die de verbrandingskamer binnenkomt. Dit zal resulteren in misbaksels - wat gebeurt wanneer het verbrandingsproces wordt verstoord en niet wordt voltooid.
Dit kan ook gebeuren doordat koelwater in de cilinder afkomstig is van een interne scheur in het inlaatspruitstuk of rond de pakking van het inlaatspruitstuk. Als je misbaksels hebt, vind je ook vaak een gerelateerde foutcode in de motorregeleenheid.
Meer informatie: 5 symptomen van een slechte inlaatspruitstukpakking
Ruw inactief
Zoals u inmiddels wellicht weet, zal een slecht of gebarsten inlaatspruitstuk ervoor zorgen dat het lucht-brandstofmengsel slecht wordt. Een slecht lucht-brandstofmengsel kan er ook voor zorgen dat uw stationair toerental ruw wordt.
De motor is vatbaar voor problemen bij stationair draaien omdat hij perfect moet lopen om een constant toerental aan te houden. Dit is de reden waarom u waarschijnlijk eerst een probleem met het inlaatspruitstuk opmerkt bij inactiviteit.
Verlies in motorprestaties
Wanneer het inlaatspruitstuk uitvalt, wordt de brandstof- en luchtverhouding beïnvloed. We weten allemaal hoe belangrijk het lucht-brandstofmengsel is voor een efficiënte verbranding, dus elk effect op dit mengsel kan het brandstofverbruik van uw auto beïnvloeden.
U zult merken dat het meer brandstof zal verbranden en dat u de brandstoftank vaker moet bijvullen. Niet alleen dat, maar u zult ook het gevoel hebben dat uw auto niet goed accelereert en dat de motor mogelijk hapert.
Wanneer dit gebeurt, moet u het inlaatspruitstuk controleren op tekenen van lekken.
Externe koelvloeistof lekt
Als het inlaatspruitstuk lijdt aan een interne scheur of een probleem in de buurt van de pakking van het inlaatspruitstuk, kan de koelvloeistof in het motorcompartiment gaan lekken.
Als u een plas koelvloeistof onder uw auto heeft na een nacht in de garage, is het zeker tijd om te controleren op tekenen van lekken rond het inlaatspruitstuk.
Vaak komt het lek van onder het inlaatspruitstuk, wat erg moeilijk te herkennen kan zijn.
Oververhitting van de motor
Als het inlaatspruitstuk een scheur vertoont en ervoor zorgt dat de koelvloeistof in de motorruimte of in de verbrandingskamer stroomt, begint het eerste effect van de motor oververhit te raken door het verlies van koelvloeistof.
U zult dit tijdens het rijden zien als de temperatuurmeter op uw dashboard stijgt en het is raadzaam om de monteur te zien zodra dit gebeurt, omdat een oververhitte motor vast kan lopen en volledig kan stoppen met werken.
De beste manier om dit te detecteren, is door het koelvloeistofpeil in de motorruimte regelmatig te controleren, en als u merkt dat het langzaam begint te dalen, is het tijd om te controleren op koelvloeistoflekkage.
Lees hier meer over oververhitting: Oververhitte automotor.
De functie van het inlaatspruitstuk
Het doel van het inlaatspruitstuk is om een gelijkmatige hoeveelheid lucht in de cilinders van de automotor te brengen.
Bij oudere auto's injecteerde de carburateur brandstof vóór het inlaatspruitstuk en bij deze motoren moest het inlaatspruitstuk deze brandstof gelijkmatig verdelen.
Nieuwere auto's injecteren brandstof aan het einde van het inlaatspruitstuk met brandstofinjectoren, en de gelijkmatige spreiding is niet zo belangrijk meer als voorheen.
Nieuwere auto's hebben zelfs wervelkleppen erin, waardoor een mooiere luchtwerveling ontstaat bij het binnenkomen van de verbrandingskamer, wat een efficiëntere motor oplevert.
Locatie inlaatspruitstuk
Het inlaatspruitstuk bevindt zich op de cilinderkop aan één kant van de motor. Bij V-motoren bevindt het inlaatspruitstuk zich in het midden tussen de cilinderkoppen.
Het inlaatspruitstuk is bij de meeste automotoren heel gemakkelijk te herkennen, omdat het vaak hoog in de motorruimte wordt gemonteerd.
Bij sommige auto's moet u echter eerst enkele plastic hoezen verwijderen om deze te kunnen zien. Ze zijn vaak gemaakt van plastic of metaal, dus let op een onderdeel, zoals op de foto hierboven, om het te herkennen.
Als u weet hoeveel cilinders uw auto heeft, zoek dan naar een onderdeel met hetzelfde aantal leidingen als de cilinders van uw auto.
Vervangingskosten inlaatspruitstuk
Een inlaatspruitstuk kost 200 $ tot 600 $. De arbeid kost $ 100 tot $ 500. U kunt een totale kostprijs van $ 300 tot $ 1100 verwachten voor het vervangen van een inlaatspruitstuk.
Deze kosten verschillen sterk, afhankelijk van de automotor en het automodel dat u heeft. Het hangt er ook van af of u op zoek bent naar OEM- of aftermarket-onderdelen.
De kosten van het inlaatspruitstuk zijn vaak prijzig, dus als je het wat goedkoper wilt kun je vaak op zoek naar gebruikte inlaatspruitstukken. Het inlaatspruitstuk is meestal een stuk ijzer en hier kunnen niet veel dingen aan mislukken.
Sommige inlaatspruitstukken, vooral op nieuwere auto's, hebben echter inlaatkleppen aan de binnenkant en in dit geval moet u het hele inlaatspruitstuk vervangen.
De tijd van het vervangen van het inlaatspruitstuk duurt vaak ongeveer 1-2 uur als u enige basiskennis heeft en dit zelf wilt doen. Sommige inlaatspruitstukken hebben kleppen die moeten worden geprogrammeerd na vervanging van een inlaatspruitstuk - vooral Europese auto's.
