7 Oorzaken waarom uw radiatorventilator niet aan gaat
Inhoud
- 7 Oorzaken van radiatorventilator gaat niet aan
- Gebroken zekering
- Defecte koelvloeistoftemperatuursensor
- Gebroken bedrading of slechte verbinding
- Onvoldoende koelvloeistof
- Gebroken radiatorventilator
- Defect ventilatorrelais
- Defecte ventilatorcontrollermodule
U kent waarschijnlijk al het doel van de radiator en het koelsysteem in uw auto.
Als je hard rijdt, gaat de wind door de radiator om de koelvloeistof zonder problemen af te koelen, maar als je langzaam rijdt, wordt er geen wind door de radiator geduwd. Daarom gebruiken we een radiatorventilator.
Helaas kan de radiateurventilator defect raken en kan uw auto oververhit raken. Maar wat kan dit veroorzaken?
7 Oorzaken van radiatorventilator gaat niet aan
- Zekering kapot
- Defecte koelvloeistoftemperatuursensor
- Gebroken bedrading of slechte verbinding
- Onvoldoende koelvloeistof
- Gebroken radiatorventilator
- Defect radiateurventilatorrelais
- Slechte ventilatormodule
Hier is een meer gedetailleerde lijst met de meest voorkomende oorzaken van het niet aangaan van een radiatorventilator.
Gebroken zekering
Een zekering ondersteunt bijna alles wat elektrisch is in een auto. Als er een elektrische stroomstoot naar een stuk elektronische apparatuur gaat, onderbreekt de zekering de stroomtoevoer naar die specifieke apparatuur om te voorkomen dat deze wordt vernietigd. Dit is wat we een gesprongen lont noemen.
Een doorgebrande lont is geen probleem, en het vervangen ervan kost niet veel geld. Als de radiateurventilator van uw auto niet werkt, raadpleeg dan de gebruikershandleiding van uw auto en zoek de zekering voor de radiateurventilatorcontroller of de ventilator.
De ventilator zelf gebruikt vaak een grote zekering van rond de 50A, terwijl er ook een aparte kleine zekering naar de regeleenheid van de ventilator kan zitten. Onthoud dat als de ventilatorzekering is doorgebrand, er mogelijk een probleem is met de bedrading of de radiatorventilator.
Defecte koelvloeistoftemperatuursensor
Er zijn vaak twee verschillende systemen in verschillende automodellen. Ofwel uw ventilatorregeling is geïntegreerd in de motorregeleenheid of u heeft een aparte ventilatorregelmodule. In beide gevallen gebruiken de regeleenheden een temperatuursensor om te weten wanneer ze de radiatorventilator moeten starten.
Als deze temperatuursensor kapot is, weet de besturingseenheid niet wanneer de radiateurventilator moet worden gestart.
Sommige auto's gebruiken aparte motorkoelvloeistoftemperatuursensoren voor de radiateurventilator en de motorregeleenheid.
U moet in uw reparatiehandleiding controleren welke temperatuursensor de radiatorventilator bestuurt en vervolgens de weerstand meten met een multimeter om er zeker van te zijn dat deze functioneert.
Gebroken bedrading of slechte verbinding
Als de ventilator niet werkt, zelfs als de auto oververhit raakt, is er mogelijk een probleem met de bedrading of een slechte verbinding.
Controleer de bedrading naar de radiatorventilator vanaf de besturingseenheid of het relais. Controleer de connectorpluggen op tekenen van corrosie. Controleer ook de connectorstekkers op het relais en de besturingseenheid.
Het meten van de bedrading met een multimeter is vaak niet erg effectief, omdat je de draden moet belasten om te zien of ze functioneel zijn. Als snelle test kunt u echter met een multimeter controleren of er stroom naar de radiatorventilator komt.
Onvoldoende koelvloeistof
Als uw koelvloeistofpeil laag is, bestaat de kans dat u lucht in het systeem krijgt en zal de koelvloeistoftemperatuursensor de koelvloeistoftemperatuur niet correct aflezen. Als het koelvloeistofpeil laag is, moet u het koelvloeistofniveau bijvullen tot het optimale niveau.
Als u dit niet doet, bestaat het risico dat uw motor oververhit raakt en vastloopt. Er is geen terugkeer van een in beslag genomen motor, tenzij u bereid bent veel geld uit te geven.
Gebroken radiatorventilator
Wanneer uw radiatorventilatoren niet aan gaan, kan dit ook worden veroorzaakt door defecte radiatorventilatoren. In de radiatorventilatoren zitten elektrische motoren, die na enkele jaren zullen slijten.
U kunt de elektrische radiatorventilatoren testen door een draad van de auto-accu te nemen, de connector van de radiatorventilator los te koppelen en 12v + en aarde in de connector te steken. Dit is de snelste en gemakkelijkste manier om uw radiatorventilatoren te testen.
Defect ventilatorrelais
Omdat de radiateurventilator vaak zoveel stroom trekt, is er vaak een relais dat de koelvloeistofventilator voedt. Dit relais kan natuurlijk beschadigd raken waardoor de radiateurventilator niet aangaat.
Het ventilatorrelais bevindt zich vaak in de zekeringkast van het motorcompartiment, maar de beste manier is om in uw reparatiehandleiding te kijken waar het zich bevindt.
Het testen van een 4-pins relais is vaak heel eenvoudig. Verwijder het relais en geef 12 volt aan pin 30 en 85. Aard pin 86 en controleer of er spanning uit pin 87 komt. Het is nog beter om pin 87 aan te sluiten op iets dat veel stroom vraagt, zoals de ventilator, voor voorbeeld.
Defecte ventilatorcontrollermodule
Zoals ik al eerder zei, hebben sommige auto's een aparte regelmodule voor alleen de radiateurventilatorregeling. Deze regeleenheid wordt vaak in de motorruimte geïnstalleerd, blootgesteld aan hitte en stof. Hierdoor kan de regelmodule na verloop van tijd uitvallen door corrosie.
Lokaliseer het relais en controleer op eventuele visuele schade daarbuiten. U kunt vaak ook het relais openen en controleren op slecht soldeer of corrosie. Vervang deze als u problemen ziet.
